越博动力：布局氢动力 持续加码新能源汽车
2017年11月，氢能委员会总会提出氢能源发展路线——预计截止2050年，将会有包括4亿辆轿车、1500-2000万辆货车、500万辆巴士在内的总计4亿2500万辆氢燃料电池的车辆在路上行驶，占所有车辆的比例为20%-25%。此预测标志着氢能源是一个前景光明、亟需投入的未来产业。
2018年12月，现代汽车集团发布中长期氢能及氢燃料电池车(FCEV)蓝图。
2019年12月，经统计，2019年度国内共计生产氢燃料电池客车1335辆，氢燃料电池专用车1683辆。
2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中第四条提出，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链;关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
在市场与政策联合推动下，氢动力技术进入发展新时期。
越博动力是国内优秀的新能源汽车动力总成系统服务商，近年来，也在积极布局氢动力系统集成，拟将打造从氢动力系统集成到整车动力总成系统的一体化服务。
2019年11月，越博动力携手同济大学共建氢动力联合实验室，聘任德国国家科学工程院院士、卡尔斯鲁厄理工学院产品工程研究所所长Albert Albers教授为越博动力氢动力系统研究所首席顾问。
越博动力董事长李占江指出，国家顶层规划明确了氢动力产业的战略性地位，国内的氢动力商用车已实现量产并在2019年实现了快速增长。随着氢动力汽车的发展进入成熟阶段，在政府政策的支持和推进下，氢动力汽车的产量将迎来爆发式增长时期。
越博动力已将发展氢动力技术列为技术研发重点项目，借助同济大学与卡尔斯鲁厄理工学院在氢能源及氢动力领域技术积淀，从系统集成入手，配套公司现有在新能源车领域的动力总成成熟方案，在兼具性能要求与批量化成本控制基础上开发与公司现有动力总成方案高度匹配的燃料电池发动机，打造氢动力系统集成到整车动力总成系统的一体化服务。
越博动力氢动力研究所负责人表示，目前公司氢动力项目将在重卡领域先进行研发推广，与锂电池相比，氢燃料电池能量密度高，燃料电池重卡具有续航里程长、负载能力强和加氢快等优势，更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车，重卡氢动力改装项目正在同济大学共同研发推进中。
疫情下，为不耽误研发进度，研究院以现有燃料电池重卡样车的动力方案为标准，在氢-电动力分配、控制逻辑等不变的情况下进行等比例缩小，开发一款500W氢燃料电池动力系统，该系统开发逻辑与重卡方案完全一致，并将开发出的系统应用于电动轻摩，从小功率燃料电池发动机系统入手，进行燃料电池发动机系统的电堆、BOP辅件系统、FC控制系统的开发，完整验证燃料电池重卡的开发逻辑。该系统的成功验证，为公司在氢动力重卡领域的应用奠定坚持技术基础。
配图氢能小闪电
现阶段，我国氢动力汽车产业目前尚处于商业化发展初期，但在市场和政策的推动下，定会加速发展。越博动力将抓住机遇，通过与优质科研机构、供应商开展合作交流，吸引国际创新要素，借鉴顶尖企业的成功经验，提升公司氢动力相关研发实力，加快产品技术瓶颈突破，满足国家新能源车替代传统燃油车的技术需求，为我国能源转型与能源战略安全作出贡献。
